문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경기광주 버스 3201 (문단 편집) === 문제점 === * 해당 노선이 경유하는 대부분의 도로는 출퇴근시간은 물론, 평상시 도로 정체가 잦은 곳이어서 종점인 [[서울역]]을 가는데 많은 시간이 소요된다. 평일 낮시간대 광주터미널~서울역이 100분 정도 걸리는데, 첨두시간대에 정체가 있다면 당연히 더 오래걸린다. * 광주터미널 일대의 시내(경안동.역동) 지역에서는 전철역인 [[경기광주역]]이 가까워 이 노선의 경쟁력이 높은 편은 아니다. 서울역을 간다 해도 [[수도권 전철 경강선|경강선]]을 타고 [[판교역(성남)|판교역]]까지 간 다음 서울역 방면 직행좌석버스를 이용하는 방법이 더 빠르게 도착할 수 있기 때문이다. 반대방향 역시 대개 판교역에서 경강선 전철로 환승하는 방법이 더 빠르며, 경강선 판교 이서구간이 연장개통되면 인덕원역에서 환승하는 방법으로 오갈 수도 있게 되기에 이 노선의 경쟁력은 더욱 낮아질 가능성이 높다. * 서울역 방면의 경우 버스가 [[강남대로]]를 거쳐 운행함에도, 연선 전철역[* [[강남역]], [[신논현역]], [[논현역]], [[신사역]]]에 정차하지 않는다. * 이러한 문제 때문에 해당 버스의 노선을 시흥사거리에서 좌회전한뒤에 [[제2판교테크노밸리]]를 경유 하여 판교IC로 진입해서 [[경부고속도로]]를 타고 서울역으로 가는 의견, 염곡사거리에서 좌회전한뒤 고속도로를 진입하자는 의견, 여수대로 라인에 있는 정류장에도 정차를 하여 고등지구 수요를 잡자는 의견 등등 해당 노선에 대해 많은 의견이 제시되고 있는 상황이다.[* 현재 고등지구에서는 서울 도심행 노선이 전혀 없기에, 고등지구와 서울 도심을 오가는 수요를 노릴 만한 잠재성은 충분하다.][* [[경기광주 버스 1005|1005번]]을 성남시 미경유로 노선을 변경한다면 충분히 가능한 얘기다.] * 기점과 회차지의 막차 시각이 21:30/23:00로, 다른 노선에 비해서도 많이 이른 편이라 불편함이 있다. * 노선의 주 수요처인 태전지구나 시내지역 주민들이 위 내용과 같은 개편 요구를 담아 광주시청과 경기도에 지속적으로 민원을 제기 중이나, 개통 이후 지금까지 달라진 것은 없다. 그나마 다행인건 도심행 수요와 양재역행 수요가 1대 1은 된다는 점이다. 사실 1대 1 정도라 해도 서울 도심을 버스로 오가는 수요가 적음을 암시하는 수준이라 볼 수 있겠으나, 워낙 표정 속도도 빠르지 못한 노선인 등 수요발생 기대치가 낮은 편이었다보니 도심행 수요가 적게라도 꾸준히 나오는 걸 다행으로 생각해야할 마당이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기